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Monitor Tower 118.1.
355. 监听塔台118.1。
Remain this frequency.
356. 本频率长守。
We can see the approach lights at 200 feet.
357. 200英尺我们能看到进近灯。
Cleared VOR approach Runway 36, followed by circling to Runway 18.
358. 可以VOR进近，跑道36号，按照航图目视盘旋，18号落地。
Expect commencing approach at time 50.
359. 预计开始进近时间50分。
Unable circling approach due company policy. Request diversion.
360. 由于公司政策，不能盘旋进近。请求改航。
Request RNAV approach.
361. 请求RNAV进近。
RNAV approach not available due FMS database. Request VOR approach.
362. 由于FMS数据库原因，RNAV不可用。请求VOR进近
Cleared for LDA approach Runway 24.
363. 可以航向道偏离进近，跑道24号。
Unable RNAV due equipment, request conventional arrival.
364. 由于设备，不能RNAV进近，请求常规进场
Unable RNAV, loss of RAIM, request NDB approach.
365. 由于RAIM去失，不能RNAV进近，请求NDB进近。
GPS primary lost, going around.
366. 失去GPS主用，复飞了。
RAIM alert, going around.
367. RAIM警告，复飞了。
Negative RNAV.
368. 不能RNAV进近。
Proceed to AK, hold as published, expect approach clearance at 30.
369. 直飞AK，按航图等待，预计进近许可30分。
Request hold for weather improvement, visibility below company minima.
370. 请求等待天气好转，能见度低于公司最低值。
Hold at BKM VOR FL250, right hand pattern, expect further clearance at 23, landing delay at destination airport 30 minutes.
371. 在BKM VOR台等待，高度250，右等待，预计进一步许可23分，目的地机场着陆延误30分钟。
Holding northwest of W VOR FL120, what is the delay for approach?
372. W VOR台西北等待，高度120，请问进近的延误情况。
Request to extend the holding pattern for accomplishing the checklist.
373. 请求延长等待以完成检查单。
Request extended holding to burn fuel to reduce the weight.
374. 请求延长等待以便耗油减少重量。
Cleared for CAT II ILS approach Runway 24.
375. 可以II类盲降进近，跑道24号。
Join right hand downwind, visual approach Runway 24.
376. 加入右三边，目视进近，跑道24号。
Continue approach, prepare for possible go around.
377. 继续进近，做好可能复飞的准备。
Disregard. We made the wrong transmission.
378. 指令作废。我们发错报了。
Roger, request continue approach.
379. 明白，请求继续进近。
Stand by. We are carrying out procedures.
380. 稍等，我们正在执行程序。
Wilco, words twice.
381. 照办，每字发两遍。
