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上月，德翼航班9525在法国阿尔卑斯山坠毁，导致150人遇难。官方称飞行员故意将飞机撞向山间。
现在，专家想知道，飞机取消飞行员是否会让飞行更安全。有人建议，如果飞行员在驾驶舱表现异常，至少可以让地面人员接管飞机。
但航空工业专家警告称该技术存在很多问题，他们称德国之翼飞机坠毁事故是反常，是极端不可能的事件。每年，全世界有30亿人次乘坐大约3400万个航班，过去30年间只有不到10次坠毁事故是商业航空公司飞行员故意造成的。
帕特里克·史密斯担任商业航空公司飞行员25年，他写了一本名叫《驾驶舱机密》，他说即使是最新式的飞机，也需要对其主系统进行成本昂贵的重新设计，他说还存在对恐怖分子控制通信链路以劫持飞机的担忧。
美国军方已经有远程操作无人机的飞行员，这些飞行员通常在距离无人机很远的地方，甚至是在地球的另一端。但一些专家对这样操作客机表示放心。
玛丽·卡明斯曾是美国海军战斗机飞行员，她如今是北卡罗来纳州杜克大学的一名教授。用她的话来说就是，“人们希望驾驶舱里有飞行员的真正原因是，他们希望驾驶舱里有人和他们共命运，这样一旦出了问题，他们就会不顾一切地拯救自己的生命。”
她和其他专家认为，货运飞机将是美国首个无需飞行员的飞机，他们称大型货运公司将把两名飞行员改为一名飞行员，同时地面有一支飞行员小组。这样，所有的操作都可以通过地面的飞行专家来完成。
航空公司可以节省花在飞行员培训、薪酬和退休金上的开支，还可以节省旅馆和旅行成本。另外，地面飞行员将可以进行正常的8小时工作制，即使他们操作的飞机要在天上飞12小时，卡明斯说这些改变将在10到15年内发生。
飞行员越来越远离他们的飞机，除了起飞和着陆之外的大多数飞行动作已经实现自动化，可以在计算机和其他机器的帮助下完成。当飞行员想改变航线时，他们会将新路线输入飞机计算，而无需由自己来操作。
飞机制造商空客公司在实验无窗驾驶舱这样的想法，该公司在测试一个摄像机和视频监测器系统，可以让飞行员更广阔、更详细地看周围环境。
托德·汉弗莱斯在德州大学教航天工程学，他说，要进一步让飞行员在地面观看这些监测器并不太难。
“凡是坐在座位上就可以通过旋钮或按键控制的事情，都可以在地面上进行，这样甚至可以做得更好。”
汉弗莱斯教授说，地面飞行员无需对付长期飞行后的时差甚至脱水问题。
用他的话来说就是，“飞行员并不经常会遇到极端问题”，一旦发生，可能无法处理紧急情况。相反，他建议所有远程飞行员都配备一个飞行专家团队，这些人可以在紧急情况下帮助处理问题，他说这还能减少飞行员出错的机会。
但很多飞行员并不赞同，他们称通常飞行员必须瞬间做出决定。
最后，最终决定权可能还是在乘客手中，他们更担心飞行员想杀死他们，还是更担心没有飞行员的飞机？
我是乔纳森·伊万斯。
译文为可可英语翻译，未经授权请勿转载！
